오토바이 에어백이 점점 인기를 얻고 있는 이유는 다음과 같습니다.

오토바이 에어백은 우리가 오토바이를 충돌시키는 방식을 바꾸려고 합니다. 그러나 우리는 약간의 인내심이 필요합니다.

특히 오토바이 안전 시스템의 경우 역사는 항상 반복됩니다. ABS를 생각해 보십시오. BMW는 1988년에 항공기에서 이 기술을 채택했지만, 20년이 지난 후에도 ABS가 표준으로 장착된 오토바이는 6대에 불과했습니다. 최근 몇 년 동안 ABS는 대부분의 오토바이에 표준 기능이 되었습니다. 1992년 Honda ST1100에 도입된 트랙션 컨트롤에서도 같은 일이 발생했지만 오늘날에도 스포츠 지향 오토바이에만 MTC가 표준으로 제공됩니다.

오토바이의 가장 혁신적인 안전 시스템 중 하나가 소비자에게 다가가기 위한 먼 길을 가고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 바로 에어백입니다. 온보드 에어백이든 에어백 조끼든, 이 기술은 오토바이 안전을 한 단계 더 끌어올리고, 오랫동안 개념으로 존재했음에도 불구하고 이제서야 이러한 에어백이 소비자에게 다가가고 있습니다. 신용이 필요한 곳에 신용 — MotoGP는 이 기술을 홍보하는 데 중요한 역할을 합니다. 앞으로 몇 년 안에 에어백이 자전거 타는 사람들을 위한 표준 기능이나 장비가 되기를 바랍니다. 손가락이 교차했습니다.

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오토바이 에어백은 우리 일반 사람들에게는 새로운 개념일 수 있지만 2006년부터 2세대 동안 Honda Goldwing의 기능이었습니다. 하지만 이 자전거는 에어백이 장착된 유일한 자전거입니다. 그러나 대중을 위한 오토바이 에어백 시스템을 개발하고 있는 Autoliv 덕분에 이제 곧 변화가 일어날 것입니다. Autoliv에 따르면 에어백은 Piaggio를 시작으로 Vespa, Moto Guzzi 및 Aprilia와 같은 브랜드를 포괄하는 일부 2025년식 오토바이에 장착되기 시작할 예정입니다. 우리는 Piaggio가 다양한 오토바이에 에어백을 포함하기를 바라고 있습니다.

Autoliv의 기술 책임자인 Atsushi Ishii에 따르면 Autoliv의 에어백은 자동차 에어백과 유사하게 작동합니다. 이 에어백에는 충돌 센서, 충돌 감지 ECU, 와이어링 하니스, 에어백 모듈(매우 표준적인 키트)이 함께 제공되지만 문제는 이를 오토바이에 포장하는 데 있습니다. Honda Goldwing은 대규모 대시보드를 갖추고 있기 때문에 이 시스템을 사용할 수 있지만 작은 스쿠터 대시보드에 시스템을 포장해야 하는 경우에는 다른 게임이 됩니다. 이 문제는 자전거 타는 사람이 대시보드 위로 몸을 기울이고 있는 스포츠바이크를 고려할 때 더욱 악화됩니다. 라이더가 앞차와 충돌하기 전에 이동할 공간이 적습니다.

에어백 제조업체가 직면한 또 다른 과제는 트리거 시간입니다. 자동차에는 에어백이 팽창하는 데 몇 밀리초의 여유 시간을 주는 변형 셀이 있지만 오토바이 에어백은 훨씬 더 빨라야 합니다. 이를 위해서는 라이더의 헛소리를 무시하면서 충돌을 감지하는 고급 알고리즘과 최대한의 안전을 위해 즉각적으로 반응하는 트리거 시스템이 필요합니다.

언뜻 보면 오토바이 에어백은 전체 오토바이 충돌 사고의 10% 미만을 차지하는 정면 충돌에만 설계되었다는 점을 고려할 때 그다지 효과적이지 않은 것 같습니다. 그러나 Autoliv에 따르면 이곳은 모든 것이 시작되는 곳입니다. 시간이 지남에 따라 이 기술은 낮은 쪽, 높은 쪽, 측면 충격 및 기타 유형의 충돌로부터 자전거 타는 사람을 보호하는 훨씬 더 포괄적인 안전 패키지로 발전할 것으로 예상됩니다. 자동차 에어백도 기둥과 커튼에 닿기 전에 스티어링 휠에서 시작된다는 점을 기억하십시오.

정면 충돌의 경우에도 안전에 대해 어느 정도 의구심을 가질 수 있습니다. 그러나 현재 세대의 에어백에 관해 과학에서는 또 다른 이야기를 하고 있습니다. 오토리브의 머리 부상 기준(HIC)을 고려하면 에어백은 치명적인 충돌을 여기저기서 몇 개의 멍으로 바꿔준다. 예를 들어, 시속 30마일로 자동차를 티본으로 치면 머리가 130G로 감속하게 되는데, 이는 상상할 수 있는 최악의 뇌진탕보다 훨씬 더 심각한 수준입니다. 하지만 에어백을 사용하면 이 감속도가 51G로 낮아집니다. 여전히 나쁘지만 사망하지는 않습니다.

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온보드 오토바이 에어백은 여전히 ​​개념이며, 2025년형 오토바이에 탑재되기 시작하길 바라지만, 또 다른 형태의 에어백이 이미 자동차 산업에서 존재감을 알리고 있습니다. 바로 에어백 조끼입니다. MotoGP에서 인기를 얻는 다른 모든 것과 마찬가지로 에어백은 악명 높은 윙렛과 같은 다른 MotoGP 기술 및 트렌드와 마찬가지로 대중에게 조금씩 퍼지고 있습니다. 지난 몇 년 동안 Alpinestars, Dainese 및 Held와 같은 브랜드는 에어백 조끼 버전을 출시했습니다.