GM·현대차 등 5개 완성차 업체, 전기차 두 배 빠른 속도로 손잡다

7개 주요 자동차 제조사는 수요일에 전국의 고출력 전기 자동차 충전기 네트워크를 거의 두 배로 늘릴 계획을 발표했습니다. 이는 도로에서 전원을 공급할 장소가 없을 수도 있다는 EV에 대한 주요 소비자의 우려를 해결하기 위한 노력입니다.

제너럴 모터스(GM), 혼다, 현대, 기아, BMW 그룹, 메르세데스-벤츠 그룹, 스텔란티스 NV의 공동 성명에 따르면 이 계획은 도시 지역과 고속도로를 따라 30,000개의 급속 충전기를 추가할 것을 요구하고 있습니다. 미국 네트워크에는 현재 약 32,000개의 급속 충전기가 있습니다. 에너지부에 따르면 7월.

첫 번째 역은 2024년 여름에 개통될 예정이다.

메르세데스-벤츠 CEO 올라 칼레니우스(Ola Källenius)는 “충전은 EV 경험에서 뗄 수 없는 부분이며, 이 네트워크는 충전을 가능한 한 편리하게 만드는 또 다른 단계가 될 것입니다.”라고 말했습니다.

또한 미국 운전자들을 가스 발전에서 멀어지게 하기 위한 광범위한 노력도 중요합니다. 미국 전기차 판매량은 2030년까지 전체 자동차 판매량의 절반 이상을 차지할 것으로 예상된다고 두 회사는 수요일 밝혔다. 그러나 2023년 6월 평균 53,000달러가 넘는 EV 가격은 소비자에게 큰 장애물이라고 Cox Automotive의 수석 분석가인 Michelle Krebs는 말했습니다. 또 다른 큰 장벽은 충전 인프라와 자동차가 전력 부족 없이 얼마나 멀리 주행할 수 있는지에 대한 불안이라고 그녀는 말했습니다.

“자동차 제조업체가 EV 판매에 대한 글로벌 목표를 달성하려면 인프라가 있어야 하며 [자동차 회사]는 이를 인식해야 합니다.”라고 그녀는 말했습니다.

위험이 높습니다. 자동차 회사들은 시장의 가장 큰 점유율을 차지하고 있는 Tesla를 따라잡기 위해 EV 사업에 수십억 달러를 쏟아부었습니다.

Tesla는 회사가 먼저 출발한 또 다른 영역인 고속 충전 네트워크에 대한 다른 회사의 전기 자동차 액세스를 허용했습니다. 지난 2월, 자동차 제조업체는 2024년 말까지 모든 EV 운전자에게 약 20,000개의 고속 충전기 중 7,500개를 공개하기로 합의했습니다. 이는 회사가 의회에서 충전 인프라에 쏟아 부은 연방 보조금 75억 달러 중 일부를 받을 자격을 갖추는 데 필요했습니다. Tesla와 Ford는 지난 5월 포드의 EV가 내년부터 12,000개의 Tesla Supercharger를 이용할 수 있게 될 것이라고 공동 발표했습니다. GM은 곧 Tesla와 자체 계약을 체결했습니다.

고속 충전기는 직류 전기를 사용하며 EV 배터리를 방전된 상태에서 20분~1시간 안에 80%까지 충전할 수 있습니다. 이는 "레벨 2" 충전기에서 4~10시간이 걸리는 것보다 훨씬 빠른 것입니다. 에너지부(Energy Department)의 수치에 따르면 미국 내 142,000대의 EV 충전기 중 약 77%가 레벨 2 충전기이고, 약 22%는 DC 충전기입니다.

그러나 DC를 포함한 모든 종류의 충전기는 운전자가 충전기가 파손되고 결제 과정이 혼란스러워서 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었습니다. 2022년 8월 JD Power 조사에 따르면 충전소를 방문한 EV 소유자 5명 중 1명은 주로 시스템 오작동으로 인해 충전할 수 없는 것으로 나타났습니다.

그럼에도 불구하고 자동차 회사가 EV 고객을 확보하려면 고속 충전기 네트워크를 확장하는 것이 중요할 것이라고 Krebs는 말했습니다. 그렇게 많은 주요 회사가 단일 벤처를 위해 팀을 이룬 적이 또 있었는지 기억나지 않습니다.