느리고 빠른 충전 균형 조정법

전국 고속도로를 따라 고속 전기 자동차(EV) 충전 인프라를 구축하려는 연방 및 주정부의 노력에 주목하면서, 우리가 살고, 일하고, 즐기는 곳에서 좋은 '올레 완속 충전'에 대한 안정적인 접근이 필요합니다.

미국인의 개인용 자동차와 트럭에 관한 사항은 다음과 같습니다. 그들은 95%의 시간을 진입로와 주차장에 앉아서 우리가 어딘가로 가기를 기다립니다. 이 모든 유휴 시간은 집과 직장뿐만 아니라 쇼핑 센터, 호텔, 명소와 같은 목적지에서 전기 자동차를 충전할 수 있는 기회를 만듭니다. EV는 자동차가 가는 거의 모든 곳에서 전기를 이용할 수 있는 곳 어디에서나 충전할 수 있습니다. 자동차와 트럭에 연료를 공급하기 위해 우리가 의존하는 주유소 모델이 필요하지 않습니다. 장거리 여행을 지원하기 위해서는 의심할 여지 없이 고속 충전에 대한 접근이 필요합니다. 그러나 편리하고 보다 저렴한 레벨 1 및 레벨 2 완속 충전에 대한 액세스는 EV를 매일 계속 작동시키는 데에도 똑같이 중요합니다.

NREL(National Renewable Energy Laboratory)은 최근 2030년 국가 충전 네트워크: 전기 자동차 충전 인프라에 대한 미국 경량 수요 추정이라는 연구를 발표했습니다. 이 연구는 미국이 강력한 전국 고속 충전 네트워크를 신속하게 구축해야 함을 확인합니다. 우리가 살고, 일하고, 즐기는 많은 공공 레벨 2 충전소와 민간 레벨 1, 레벨 2 충전소의 필요성을 강조합니다.

주요 조사 결과: 도로에서 예상되는 3,000만~4,200만 대의 EV에서 예상되는 2030년 충전 수요를 충족하려면 많은 충전 인프라를 구축해야 합니다. NREL은 다음으로 구성된 최대 2,800만 개의 충전 포트로 구성된 전국 네트워크가 필요할 것으로 추정합니다.

현재까지 가정과 직장에 배치된 민간 충전소의 총 수에 접근하기는 어렵지만, 공공 충전소의 수는 꽤 잘 알려져 있으며 확장의 어려움을 느끼게 합니다. 현재 공개적으로 액세스할 수 있는 충전 포트는 약 137,000개이며, NREL의 연구에 따르면 7년 안에 180만 개가 필요합니다. 할 일이 많습니다.

주거용 충전은 매우 중요하며, 가정용 충전에 대한 접근성 부족은 EV 채택의 가장 큰 장벽입니다. 집은 EV 운전자가 충전의 약 85%를 수행하고 가장 큰 절감 효과를 거두는 곳입니다. 주거용 전기 요금은 주유소의 휘발유 1갤런이나 공공 급속 충전기의 전기 요금보다 훨씬 저렴하기 때문입니다. 게다가 집에서 충전하는 것도 매우 편리합니다. 집에 와서 전원을 연결하고 잠자리에 들고 배터리가 가득 찬 상태로 일어나는 일을 반복하세요. 집에서 충전할 수 없는 아파트, 콘도, 노상 주차가 가능한 주택과 같은 다세대 주택의 경우 EV 소유는 불편하고 대부분의 소비자가 해결하기를 꺼리는 비용 문제가 됩니다. 따라서 모든 사람이 집에서 전원을 연결할 수 있도록 보장하는 것이 극복해야 할 가장 시급한 EV 충전 과제입니다.

직장 충전은 집에서 충전하지 않는 소비자에게 자동차가 하루에 8시간 동안 앉아 있는 직장 충전에 대한 액세스를 제공하여 주거용 충전 격차를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 직장 충전은 특히 많은 농촌 지역 사회에서 중요한 문제인 장거리 통근 소비자의 EV 소유권을 지원합니다. 직장의 충전기는 구형, 단거리 EV 소유자에게도 도움이 됩니다. 저소득층 및 중산층 직원이 근무하는 직장의 경우, 충전소를 제공하는 것은 사람들이 더 저렴하고, 더 짧은 주행 거리의 중고 EV를 구입하고 보다 공평한 EV 전환을 지원할 수 있는 직원 혜택입니다.

최근 조사에 따르면 소비자의 약 1/3이 EV 구매를 고려하고 있는 것으로 나타났습니다. 현재 EV가 신차 판매의 약 8%를 차지하고 있다는 점을 고려하면 이는 상당한 임박한 수요입니다. 그러나 EV 주행 거리를 확장하고 장거리 여행을 가능하게 하는 고속 충전기에 대한 접근은 여전히 ​​구매 장벽으로 남아 있습니다. 이것이 바로 연방 정책 입안자들이 전국적인 고속 충전 네트워크 구축을 시작하기 위해 초당적 인프라 법의 50억 달러 규모의 국가 EV 인프라(NEVI) 프로그램을 마련한 이유입니다.

오늘날의 급속 충전기는 정말 빠르며, 새로운 EV 모델은 많은 양의 전기를 빠르게 소모할 수 있습니다. 도로 여행 시 일반적인 현대식 EV는 15~20분의 고속 충전을 위해 150~200마일마다 정지해야 합니다. 연료를 채우기 전에 연료 탱크를 비우지 않는 것과 마찬가지로, 연료를 채우기 전에 배터리를 비우지 않기 때문입니다. 요금. 최적으로 EV 운전자는 배터리 용량이 15~25% 남았을 때 급속 충전기를 멈추고 약 60~70%까지 충전합니다. 70%~100% 사이에서 EV 배터리의 충전 속도가 크게 줄어들기 시작합니다. 이는 장기적인 배터리 상태를 보호하는 데 도움이 되지만, 마지막 30% 충전을 위해 고속 충전기에 연결되어 있는 상태를 유지하는 것은 비효율적입니다. 약 70% 정도 충전된 상태에서 다음 고속 충전기까지 150~200마일을 더 이동하는 도로 여행에서 더 나은 시간을 보낼 수 있습니다.